全球葡萄酒供应链几近崩溃 进口酒迟早涨价

世界各地庞大的葡萄酒运送网络，从港口、集装箱到货运公司在疫情持续的压力下几近崩溃，已造成严重的航运延误，成本飙升。

酒商、酒厂方面透露了葡萄酒运输方面的一些现状。

货物积压、集装箱不够、成本上升，部分港口因疫情封闭，这意味着正常从欧洲、大洋洲发往亚洲的货物运输时间从以往的几周拖延到三个月。香港灵笙酒业副总Bojan Radulovic表示，自2020年初疫情出现后，货运行业就出现了一系列多米诺骨牌效应，“一旦发现港口工作人员有感染，就会关闭港口，拒绝货船停靠卸货。”

由于预期货运延迟，为了备战即将到来的十一黄金周、圣诞节、中国新年等酒水旺季，酒商至少要提前三个月计划发货。而葡萄酒生产国运往中国的集装箱数量不足是造成延误的原因之一，另外，原本运往香港的葡萄酒，因香港没有泊位，会被改道运往上海、新加坡或其它地点。

在这一轮疫情中，受冲击最严重的是美国。据香港最大的葡萄酒零售商屈臣氏葡萄酒(Watson ‘s wine)高级贸易和品牌经理Ben Cheung称，在葡萄酒进口国家中，美国供应商延误时间最长。大亚洋酒的Rowell补充道，法国、西班牙、意大利和南美等所有国家货运量变动也很大，其中香槟运输似乎受到了严重影响。

另据Badet Clément酒业亚洲区负责人Olivier透露，“过去从法国到香港或内地需要4-5周的行程，现在平均要8-9周。”

然而，并非所有的延迟都与航运拥堵有关。意大利酒厂Avignonesi主席特别指出英国的延误最严重，5天的交付时间竟能延长到两个半月，当然这更多要归咎于英国退欧，而非物流。

据《华尔街日报》报道，除了时间延误，港口拥堵也导致海运成本螺旋上升，比去年高出4倍，给商家带来了更大的现金流压力。以走量为主的葡萄酒最有可能受到物流成本高涨的冲击，毕竟便宜的酒需要低运费才能维持竞争力。

“这一系列的问题，迟早会在某一天转嫁到葡萄酒货架或餐桌上，”Olivier说道。